Um espectacular duelo pelo triunfo em Superbike marcou a tarde no Autódromo do Estoril. Tiago Magalhães bateu André Pires por escassos 65 milésimos de segundo, numa corrida em que andaram sistematicamente juntos.

Nesta segunda jornada do Campeonato Nacional de Velocidade, Tiago Magalhães bisou vitória no Estoril, mas teve de aplicar-se a fundo para superar André Pires. Este comandou durante a primeira metade da corrida, e depois tentou tudo para desalojar Magalhães da liderança. Um duelo empolgante e sprint final a condizer, com 65 milésimos de diferença na meta.

Ainda em Superbike, Rui Reigoto cedo se instalou no 3.º posto, assim como Pedro Monteiro chamou quase sempre seu ao 4.º lugar em que terminaria. Um dos candidatos ao pódio, Ricardo Lopes, desistiu na décima volta.

Emotiva foi igualmente a prova de Superstock 600, neste caso devido à luta pelo 2.º lugar, pois Pedro Nuno foi o único comandante e cedo escapou à concorrência. Porém, atrás de si um trio seguia entretido em animado despique, mas à nona volta foram ao “tapete” na discussão da travagem no final da recta interior. Ivo Lopes e Alex Costa desistiram aí, enquanto Romeu Leite voltou à pista atrasado, para terminar com duas voltas de atraso. Assim, o actual campeão da classe, Tiago Cleto, foi 2.º classificado a 49,9s do vencedor, seguido de Nélson Rosa.

Na Moto Júnior, o ordenamento manteve-se estável ao longo da prova. João Vieira ganhou com 15,6s de vantagem sobre Paulo Leite, enquanto Bruna Lopes obtinha o 3.º posto absoluto e melhor da classe 85/ Moto4.

Nas Motos Clássicas, o ordenamento definitivo dos três primeiros ficou definido à terceira volta. Bernardo Vilar arrancou melhor, mas logo à segunda passagem à pista Alberto Pires foi para a frente e venceu com 10 segundos de avanço sobre António Machado, que entretanto ascendeu ao 2.º lugar, terminando diante de André Caetano e Vilar.

No Troféu Século XX/ Taça Luís Carreira, os dois primeiros inverteram o posicionamento face à anterior visita ao Autódromo. Assim, desta vez Diamantino Santos rodou sempre na dianteira e deixou António Maximiano a 12 segundos, enquanto Pedro Flores completou o pódio absoluto.

ICGP

Entretanto, trinta pilotos competiram no “International Classic Grand Prix”, uma fórmula dedicada a motos clássicas de competição, construídas até 1984.

Dois pilotos deram maior espectáculo, tanto que na primeira corrida apenas 1 milésimo de segundo fez a diferença entre George Hogton-Rusling e Guy Bertin. Já na outra corrida que fechou o programa, Bertin desforrou-se mas igualmente por escassa margem – 78 milésimos sobre Rusling, enquanto Richar Parker bisou no 3.º lugar.

Três portugueses estiveram em acção, embora Hermano Sobral apenas nos treinos, por avaria da sua máquina. Alberto Pires só disputou a primeira corrida, obtendo um bom 7.º lugar, enquanto António Machado foi 9.º e 10.º colocado nesta interessante competição internacional.

ICGP:

Corrida 1: 1.º George Hogton-Rusling (Gourlay Harris) 11 voltas em 21m33,353s; 2.º Guy Bertin (Kawasaki KR) a 0,001; 3.º Richard Parker (Spondon) a 33,551; 4.º Andy Muggleton (Yamaha TZ) a 40,236; 5.º Richard Peers Jones (Yamaha TZ) a 42,218; … 7.º Alberto Pires (Yamaha TZ) a 1.24,335; … 9.º António Machado (Yamaha TZ) a 1.52,937; etc.

Corrida 2: 1.º Guy Bertin, 11 voltas em 21m34,015; 2.º George Hogton-Rusling, a 0,078; 3.º Richard Parker, a 41,685; 4.º Andy