A fábrica de Leipzig está a ser transformada para a mobilidade elétrica

A Porsche leva a mobilidade elétrica para a sua fábrica na Saxónia: o Conselho de Supervisão da Porsche AG decidiu produzir a nova geração do Macan como gama totalmente elétrica. Será o primeiro SUV compacto elétrico da Porsche, estando a sua saída da linha de produção prevista para o início da próxima década. O desenvolvimento representa uma expansão da gama Porsche no campo da mobilidade elétrica: o Taycan – o primeiro automóvel desportivo puramente elétrico da Porsche – será lançado no mercado no final de 2019, seguido pelo Taycan Cross Turismo.

“A mobilidade elétrica e a Porsche seguem perfeitamente juntas; não apenas porque partilham uma abordagem altamente eficiente, mas especialmente pelo seu caráter desportivo”, comenta Oliver Blume, Presidente do Conselho de Administração da Porsche AG. “Até 2022 vamos investir mais de seis mil milhões de euros em mobilidade elétrica e, em 2025, 50% dos novos veículos Porsche poderão ter um sistema de propulsão elétrica. Contudo, ao longo dos próximos 10 anos vamos estar focados em diversos sistemas de propulsão que incluem motores a gasolina ainda mais otimizados, modelos híbridos plug-in e automóveis desportivos puramente elétricos. O nosso objetivo é ter um papel pioneiro em tecnologia e, por esta razão, vamos continuar a alinhar consistentemente a empresa com a mobilidade do futuro.”

A decisão de produzir a nova geração do Macan na fábrica da marca em Leipzig foi tomada antecipadamente, no início de julho do ano passado. Ao fazer este investimento em mobilidade elétrica na fábrica de Leipzig, cria-se a oportunidade para produzir, no futuro, automóveis totalmente elétricos numa linha de produção que já existe. A próxima geração do Macan dá o tiro de partida para a eletrificação. Tal como o Taycan, este SUV compacto utiliza a tecnologia de 800 volts e recorre à arquitetura Porsche PPE (Premium Platform Electric) desenvolvida em colaboração com a Audi AG – acentuando a viabilidade futura da fábrica e incrementando a sua flexibilidade e eficiência.

A Porsche Leipzig GmbH começou a produção em série da gama Cayenne em 2002, com 259 funcionários. Desde então, a fábrica tem sido continuamente desenvolvida para se tornar um dos mais avançados e sustentáveis complexos de produção na indústria automóvel. O Macan significou uma revolução em 2011 e é uma verdadeira história de sucesso: quando foi lançado, a fábrica de Leipzig tornou-se numa “fábrica completa”, passando a incluir as áreas destinadas a carroçaria e pintura. Quando a fábrica iniciou as suas operações, em fevereiro de 2014, estava planeado produzir 40.000 unidades por ano do SUV compacto; hoje, produz mais de 90.000 unidades anualmente para o mercado global. O atual nível de expansão entrou em funcionamento há dois anos, tornando possível também a produção da gama Panamera e elevando o número de funcionários até ao registo atual, de mais de 4.000. Desde o lançamento da primeira pedra, em fevereiro de 2000, a Porsche investiu mais de 1,3 mil milhões de euros em desenvolvimento em Leipzig.