A Renault anuncia a comercialização do Alaskan, na Europa, no final de 2017.
A comercialização desta pick-up com uma tonelada de carga útil foi iniciada na América Latina no final de 2016, privilegiando os mercados de forte tradição do segmento, onde a Renault lançou previamente o Duster Oroch.
Com estes dois modelos, a Renault confirma as suas ambições mundiais no mercado das pick-up, que representa mais de um terço das matrículas de veículos comerciais ligeiros no mundo, ou seja, cinco milhões de vendas anuais.
A Renault apresenta no Salão de Genebra uma versão do Alaskan equipada com acessórios. Robusto e imponente, este aventureiro musculado é dedicado ao prazer desportivo em pisos com neve.
UM DESIGN MUSCULADO
O Alaskan distingue-se pelo seu design. A versão com acessórios apresentada no Salão de Genebra reafirma o seu estilo atlético e imponente.
· A face dianteira, com uma generosa grelha e acabamentos cromados, reforça a identidade da marca Renault.
· O para-choques dianteiro é robusto e dotado de pormenores extremamente trabalhados.
· O capô realça a sensação de robustez com as suas nervuras esculpidas.
· A assinatura luminosa full-LED em forma de C distingue-o visualmente.
· Um hardtop bicolor permite proteger o material necessário para a aventura e o desporto na montanha.
· As snowboards são presas nas barras transversais situadas no tejadilho.
· A cor exterior branco acetinado evoca as grandes paisagens repletas de neve.
ROBUSTO E POTENTE, PARA A AVENTURA TODO O TERRENO
· O Alaskan está equipado com uma suspensão traseira multibraço que oferece manobrabilidade, excelente desempenho em estrada e elevado conforto para todos os passageiros, bem como notáveis capacidades de todo-o-terreno.
· O chassis em escada reforçado, extremamente resistente, permite uma carga útil superior a uma tonelada.
· Oferece uma elevada distância ao solo e uma excelente capacidade de reboque: 3,5 toneladas.
· O ALASKAN é um automóvel potente que oferece inegáveis capacidades todo o terreno.
§ 4 rodas motrizes com transmissão integral permanente para uma utilização todo o terreno clássica.
§ 4 rodas motrizes com relações curtas para um todo o terreno extremo.
§ Modo 2 rodas motrizes para a condução em estrada.
§ Diferencial autoblocante eletrónico (eLSD) nas quatro rodas, para uma condução mais segura.
§ Diferencial traseiro autoblocante para facilitar a tração em condições extremas de condução.
§ Assistência eletrónica para melhorar o conforto de condução e a segurança: sistema de ajuda ao arranque em subida (HSA) e limitador de velocidade em descida (HDC).